Les ventes du Mans

308 GTB VETRORESINA-CARTER SEC, BORDEAUX, 17 cv, mise en circulation le 15/04/1977.

Marque : FERRARI
Modèle : 308 GTB VETRORESINA-CARTER SEC
Année : 1977
Kilométrage : 55 400 km
Carburant : ES

2 places

Options et équipements :

Référence annonce : 5041
Observations : Ex collection Pierre V.
La 308 GTB polyester est la première version de cette grande série de berlinette Ferrari : 308, 328 et 348 et la première biplace Ferrari possédant un moteur V8.
La production des modèles polyester s'arrêta début 1977, et, se limita à 808 exemplaires. Seulement 150 furent importés en France, et peu nombreux sont les modèles qui ont survécu.
La valeur de la 308 GTB Vetroresina commence déjà à grimper mais elle est encore sous-cotée par rapport à sa rareté et son importance dans l'histoire Ferrari. Plus légère et plus puissante que toutes les autres versions, ce premier modèle est maintenant très recherché par les collectionneurs. Grace à sa carrosserie vetroresina (fibre de verre imprégnée de résine) dessinée par Pininfarina et réalisée par Scaglietti, cette première série pèse à peine 1050 kg soit 225 kg de moins que les futures versions acier fabriquées elles, à plus de 10.000 exemplaires.

L'exceptionnel exemplaire proposé ici a été immatriculé la première fois en avril 1977. D'après une
facture de Pozzi en 1979 la voiture appartenait à Auto 2000, un distributeur officiel Ferrari du nord de la France. En avril 2002, le chef d'atelier de Charles Pozzi S.A. André Dumas acheta la voiture à M. Arsène Jiroyan, un client de Pozzi.
Le compteur kilométrique indiquait alors 51 009 km.
En mars 2006, Pierre Ventadour fit l'acquisition de la 308 GTB polyester auprès d'André Dumas. Quand Pierre V. décéda en 2014, la voiture resta dans la famille. De 2006 à 2016 la voiture a effectué environ 150 km par an, puis fut vendue.
L'actuel propriétaire acheta la 308 GTB en juin 2016 et confia sa restauration intégrale à Provost-Automobiles au Mans.
Une restauration complète " 1800 heures " fut réalisée. Démontage complet des éléments de carrosserie et de la mécanique.
Carrosserie : décapage, remise en état du châssis, travail de la fibre et
peinture complète.
Mise à neuf de la sellerie.
Mécanique : Démontage, rectification, remplacement des pistons,
coussinets et autres pièces du moteur, réfection des culasses.
Remis en état de l'ensemble boite/pont, de l'embrayage, des trains roulants, du système de freinage, du circuit de refroidissement et du circuit
électrique ainsi que la climatisation.
Restauration dites concours, dans le respect de sa configuration d'origine.
Novembre 2017 : participation au Rallye du Portugal (Portugal Tours) sans incidents. Une révision complète fut effectuée à la suite.

Etat concours - Matching numbers et matching color - Parfaite auto dans le rare coloris " Rosso Rubino " du catalogue Ferrari ! - Véhicule vendu neuf en France le 15 avril 1977 - Moteur V8 à carter sec - 4 carburateurs - Boite de vitesse mécanique à 5 rapports - Puissance : 250 ch - Couple : 286Nm à 5000 tr/mn - 0 à 100 km/h en 6,4 secondes - Intérieur cuir beige état neuf - Pneumatiques Michelin neufs - Distribution refaite - 55.400 km d'origine - Carnet d'entretien - Dossier d'expertise - Dossier de restauration intégrale disponible - CGF - CT OK vierge.

Ex Pierre V collection
Contest status - Matching numbers and matching colours - rare "Rosso Rubino" colour - Vehicle sold new in France on 15 April 1977 - Power: 250 hp - Beige leather trim in mint condition - Redone distribution - 55,400 original km - Maintenance logbook - Expert report - Complete restoration report - French registration card - Technical inspection ok.

USD 271.690 - USD 362.250.
GBP 213.460 - GBP 284.610.

Estimation 240 000 €

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